Zeiljacht HAPPY weer boven water!

matchless in de golven kleinere jpeg (87K)

Na een jaar rust op deze website, duikt de Happy weer op uit de golven. Deze foto is genomen in juli 2008 in het Skagerak voor de monding van de Oslo-fjord. Happy zeilt hier met 2 schepen van de Zeezeilschool Scheveningen tijdens windkracht 8 (near gale -36 knopen) van Stavern (Noorwegen) naar Stromstad (Zweden). In golven van 4-5 meter stuiven we halve wind richting Zweden. De snelheid loopt in de surf op tot 16 knopen! SENSATIONEEL ZEILEN.
NB: deze foto van de Matchless is gemaakt vanaf de Happy. Een half uur later moet Matchless haar zeilen snel strijken vanwege een lelijke knik (naar bakboord) in de mast. Oorzaak: de giek raakt de golven.


Een nieuwe toekomst voor de Happy!

Het heeft even geduurd voor wij het hier op deze website bekend konden maken. Maar, zo treurig als John en zijn mannen waren bij het afscheid van de Happy. Zo vrolijk en nieuwsgierig waren wij toen we Happy konden overnemen. Helemaal in lijn met de verwachtingen van de vorige eigenaar, zijn we veel en hard gaan zeilen met Happy. Soms zelfs zo hard, dat de stukken er van afvlogen (zie verder op deze site). Maar, inmiddels hebben we een mooie 2e plek in de IJspegel kunnen varen in het seizoen 2007-2008. En zijn we naar een 6e plaats (op handicap) gezeild in de CAM-race van 2008. Daar deden 120 boten aan mee, dus als "new-kids-on-the-block" waren we best blij met deze klassering. Wat kunnen we zeggen na 1 jaar HAPPY. Tis een waanzinnig lekker schip.


Happy verkocht!

Met een gevoel van weemoed, het definitief afsluiten van een tijdperk, is de Happy verkocht. De Happy zal in Scheveningen blijven liggen en ook regelmatig aan zeilwedstrijden mee doen. Maar zonder John en het Happy-team. Hopelijk zal de nieuwe eigenaar er net zoveel plezier aan beleven als het Happy-team heeft gedaan.

HAPPY end!

De afgelopen maanden is er op de achtergrond veel gebeurd rond het wedstrijdteam van  de HAPPY.
Rond augustus vorig jaar ontstond bij Fred en mij het plan om vanaf 2007 een project te starten waarbij we met behulp van sponsering, actief in de X-35 eenheidsklasse gaan varen.
Fred Imhoff heeft vele jaren zeer succesvol in diverse eenheidsklassen gezeild en heeft  zoals
jullie weten het afgelopen jaar deel uitgemaakt van ons team.
Voor ons een extra boost, met name op taktisch en meteorologisch gebied heeft hij zeer veel kennis aangedragen, die hij enthousiast met ons wilde delen.
Zelfs een hele dag werden wij allen bij hem thuis doorgezaagd over allerlei taktische en meteorologische situaties.
Na een drietal jaren met forse groei in de wedstrijd resultaten , hadden we dit jaar echt een superjaar  met o.a. een 1e plaats in de landelijke ORC competitie, winnaar North Sea Regatta Super Cup ,North Sea Race , Vuurschepenrace en een topklassering in de 200 myls solo. Ook de IJspegelserie wordt tot aan de winterstop winnend afgesloten, iets waar we toch jaren alleen maar van konden dromen met een tegenstander als de Stampede. Kortom we zijn rijp voor een nieuwe uitdaging!
Het voordeel van de X-35 klasse is dat het niveau hoog is, er zeer competatief gevaren wordt,
en dat er geen handicapsysteem is, de eerste die finished is ook echt winnaar. Dat was dit jaar met de HAPPY nog wel eens anders, steeds klokken hoeveel min/sec je voor of achter een tegenstander ligt, is het light/medium of high wind, dit is namelijk allemaal van invloed op de uiteindelijke uitslag.

Het start met een plan , maar dan gaat opeens het balletje rollen en met wat geluk en toevalligheden krijgt het toch opeens concrete vormen. Ook de invulling van het team , hoe vaak er getraind moet worden ,gesprekken met potentiele sponsers/financiers  zijn zaken die opeens vorm krijgen.
Met de aankoop van de X-35 AUDI van Jaap Zuiderveld, de Nederlands Kampioen van vorig jaar, was het plaatje compleet.
Vanaf vorig weekend zijn de trainingen in Muiden met de AUDI gestart en zullen tot de eerste Audi Cup op 29 april zeer intensief zijn.
Aan de ene kant spijt het me een mooie periode met de HAPPY af te sluiten , deze topper zal helaas te koop komen, maar aan de andere kant starten we met een groep zeer enthousiaste mensen een ambitieus project waarin we weer veel voldoening en plezier zullen vinden!
Ik zal jullie op de hoogte houden van de komende onwikkelingen!

John van der Starre

P.S. informatie over de X-35 klasse op www.audix35cup.nl  en over de ervaringen van de AUDI afgelopen jaar www.audisailingteam.com


The End...


26 november, een roerige dag voor de Happy
De dag begon met een niet geplande teambespreking. Een prettig gesprek dat nodig bleek, maar tevens een rustig begin van een nieuwe IJspegel zondag. Strak blauwe lucht en een matig windje. Na het gereed maken van de Happy werd het ruime sop gekozen. Buitengaats werd besloten om de genua 3 te hijsen. De wind was iets te fors, 18 knopen, voor de genua 1. Door de zuidenwind was de zee redelijk vlak, dus kon er goed snelheid opgebouwd worden, zonder de remmende werking van golven.

De Happy heeft tweemaal een eerste plaats gezeild. Als een ge-oliede machine werden de ronden verzeild, nadat beide wedstrijden scherp gestart werd. Het deelnemersveld kon al spoedig het heklicht van de Happy bewonderen. Tijdens de wedstridjen nam de wind fors toe tot 25 - 29 knopen. De zee bouwde zich op en het werd nat aan boord. Veelvuldig verdween voordekker Sharim diep in de golven. Regelmatig kwam het bericht via de marifoon binnen dat deelnemers het wedstrijdveld moesten verlaten met ernstige en minder ernstige schade. Twee zeiljachten verloren hun mast. Toch een teken dat het hard waaide. Het laatse rak naar de finish was de Happy een van de weinige zeiljachten die de spi in top hield. De meesten voeren veilig, maar minder hard, met de genua uitgeboomd en het grootzeil dwars richting finish. De afstand tussen de Happy en de Stampede was significant. Het resultaat was tweemaal een overwinning, dus de dagprijs.
Klik hier voor het overzicht van het klassement.


Happy behoudt eerste plaats landelijke ORC Clubkampioenschappen!
Het is een feit; Happy heeft het succesvolle seizoen afgesloten met de eerste plaats voor het ORC Clubkampioenschap. Met nipte voorsprong van maar liefst 1 hele punt liet de crew van de Happy Jack in de Box achter zich. Hoewel er dus sprake is van een nipte overwinning, is de pret er zeker niet minder om.


De 11de 200-mijls 2006

De voorbereidingen voor mijn 200 mijls zijn dit jaar anders verlopen dan voorgaande editie’s.
Na een druk wedstrijdprogramma in de zomer , we hebben de Van Uden Reco Cup, North Sea Regatta, North sea Race , Vuurschepenrace en Deltaweek meegevaren, dacht ik me in rust te kunnen prepareren voor de 200 mijls. Echter wat onderhoud gooide roet in het eten.
Ik was al vele jaren van plan om het profiel van mijn kiel te optimaliseren. Na de deltaweek in juli heb ik de HAPPY op de wal gezet om groot onderhoud en de kiel te doen. Dus ook mast eraf en o.a.zalingverbindingen vernieuwen, dit was trouwens hard nodig, nog een heftig windje en het hele tuig was denk ik naar beneden gekomen. Dus iedereen met Z-Spar mast, check af en toe die dingen! Als ik achteraf aan de Vuurschepenrace denk waarbij we met dik 40 knopen wind van Scheveningen naar Harwich  moesten kruisen ben ik blij dat we het toen met zwabberende zalingen heel gehouden hebben.
Het shapen van een kiel is een heel werk , eerst de juiste profielen van internet vissen dan omzetten in mallen (dank aan Marcel!)en kiel opzetten en schuren (dank aan Horst!),opzetten schuren opzetten schuren………
Maar het eindresultaat mag er zijn, een volledig symmetrisch profiel, en in je hoofd het idee dat het onder water  helemaal o.k. is.
Altijd was er een snelheidsverschil van ongeveer 0,4 knoop tussen de bakboord en stuurboord koers , dat is nu bijna verdwenen. Het verschil in profiel BB en SB bedroeg dan ook meer dan 9mm, wat dit verschil zou kunnen verklaren.
Alleen de tijd die dit kostte had ik vooraf niet voorzien. Ik denk dat ik bij elkaar 20 uur heb zitten schuren , niet echt m’n hobby..
Begin dit jaar hadden we besloten ook te proberen de ORC –Competitie te winnen , hiervoor tellen de 3 beste resultaten uit een 8-tal wedstrijden. Na de deltaweek stonden  3 boten, waaronder de HAPPY met een gelijk aantal punten bovenaan de ranglijst. Wilden we winnen dan moesten we nog een wedstrijd extra varen om meer punten te vergaren.

De Zuiderzeeweek in Hoorn zou een goede optie zijn, het weekend voor de start van de 200-mijls. Hier zouden we een 1e of 2e plaats moeten varen en onze grootste concurrent “Jack in the Box”achter ons moeten laten. Boven de 15 knoop  loopt de boot in verhouding tot andere schepen het beste, alleen was ook de Zuiderzeeweek evenals de andere ORC evenementen weer een licht weer evenement. Nou ja , als het dan niet waait dan hopelijk meer wind de week erna. Tijdens de races in Hoorn bleek dat onze hoogte aan de wind en snelheid bij weinig wind veel beter waren dan vroeger. De nieuwe kiel vorm werkt! We zeilden 4 paaltjes en hadden een te vroege start welke we konden aftrekken. ORC –kampioenschap is binnen!
Hoewel de 200-mijls voornamelijk een race is waarbij je natuurlijk zo veel mogelijk met meer en ruime wind  je rakken probeert te varen , gaf me dit wel rust. De speed is goed!

Zondag na de laatste wedstrijd de boot van Hoorn naar Muiden gevaren, mede scheveninger en 200-mijls deelnemer Jan de Bruin van de ESCXAPE had voor ons al een plek bij de Koninklijke gereserveerd. Boot vrij geparkeerd , nu geduld tot dinsdagmiddag..

De dagen tot dinsdag zijn toch altijd hectisch, ik probeer gewoon te werken om niet constant met die race bezig te zijn. Wel steeds een pen en papier bij de hand om de dingen die me te binnen schieten op te schrijven anders vergeet ik ze echt weer, ja je wordt ouder papa.
Verder is de ondersteuning van het “walteam”fantastisch, Marcel met de ontwikkeling van het Excel sheet voor de voorspelde raktijden, Fred houdt samen met mij het weer in de gaten.

Dinsdag middag is het weerzien met de andere deelnemers en Jan Luyendijk weer zeer hartelijk, helaas moest ik het aanbod om mee te gaan chinezen met z’n allen afslaan ,er was nog ’t een en ander te doen op de HAP. Ondertussen zag ik nog  Bart Boosman fanatiek in z’n onderbroek zijn onderwaterschip schoonsnorkelen.
‘s Avonds het palaver waar we onze logboeken en X-Track uitgereikt kregen onder het genot van koffie en appeltaart. Tijdens de uitleg van de X-Track vloog er bij mijn apparaat al een sticker af, waarna de  SIM-kaart vanuit het apparaat het biljart opvloog. Ik hoopte na de problemen van vorig jaar toen mijn meldingen op o.a. ’t wad slecht doorkwamen dit m’n enige  X-Track probleem zou zijn…Helaas ,toen ik na het palaver het apparaat aan boord in de lader stopte werkte deze niet. Snel weer terug naar cafe Ome Ko om de problemen op te  lossen,met een andere lader en een stuk van de SIM-kaart geknipt leek het weer OK. Later bleken weer veel meldingen niet doorgekomen te zijn, jammer voor het thuisfront Zij dachten op een gegeven moment dat ik over land kon varen.

Na altijd een onrustige nacht waarin alle banen diverse keren in gedachten gevaren zijn zat het ’s ochtends potdicht . Niet meer dan 200 meter zicht, mogen we wel starten?
Op het blokkanaal werd melding gemaakt van zicht van 1-4km ,we mochten dus starten, alleen melding onder de 1km mogen we niet. Samen met Jan de Bruin die naast me ligt alles rustig klaargemaakt en besloten tot een late start , er zou dan iets meer wind zijn.
Als een dief in de mist om 9.48 gestart , Bart zat net een 5 min voor me en Bauke iets achter me.Spi op en gaan ,eerst maar een BB slag. Fanatiek trimmend aan de spi realiseer ik me ineens dat er voor Muiden ook nog zoiets als Pampus ligt, ik storm naar beneden ,kijk op m´n plotter, blijk ik er in de mist recht op af te gaan , snel de gijp (hoewel snel, alles voorbereiden, dubbele schoten ordenen , boom dippen, nieuwe schoot erin, boom weer omhoog ,insturen .grootzeil om , blijft hangen aan achterstag….al met al toch een paar minuten ) net op tijd alles geklaard .
Ik lag nu al bijna voor Pampus.
Na een half uur zie ik dat ik inloop op Bart , hij heeft volgens mij zijn hele zeilgarderobe gehesen heeft, spi + gennaker + waterzeil+ grootzeil, het lijkt wel een galjoen. Doemt er uit de mist ook nog wat beroepsvaart op,maar die zijn goed te ontwijken,. Bart roept nog dat hij waarschijnlijk in Volendam een tussenstop gaat houden om op meer wind te wachten. Na het Paard heb ik 14 knopen op m´n klokkie, ik besluit door te gaan naar Hoorn. Bij de GZ2 zie ik Jan de Bruin die problemen heeft met z´n spi en daar wat minuten verspeeld. Op weg naar de Sport E zie ik achter me een boot met blauwe spi steeds dichterbij komen , hoe ik ook m´n best doe. Het blijkt Martin Selles met de KIM te zijn , een Bashford 36, welke gelukkig ook een stuk sneller dan mij moet varen.
Bij de Sport E hebben we nog een spannend gijpduel en vergeten we in de hectiek allebei soms onze stuurautomaten bij te sturen , zodat de 2 boten soms eng dicht bij elkaar komen. Martin stuurt hem kort om de boei en ik prik hem ertussen. De volgende 5a 6 mijl blijf ik kort in z´n spoor, maar als door krimpende wind ik besluit m´n spi te zetten en deze in een zandloper omhoog trek is hij weg. Achter me zie ik Henk Bulthuis bij Sport E afnokken, ook Dick Geurts stopt even in Hoorn zo belt hij me door.

De beslissing welke baan is steeds nog onzeker, in overleg met Fred en Marcel  (walteam of zoals Fred zei de `walnoten`) wachten we tot Lelystad om te zien ,of de voorspelde winddraaiing naar ZZO plaatsvind. Ik besluit daarom na de OVD3 een ankerperiode te nemen en te wachten of de wind werkelijk naar ZZO gaat en  en de P9 te bezeilen is en dan voor baan 1 te gaan.
Persoonlijk ga ik graag over zout ,vooral met stroom mee! Maar 3 uur kruisen naar de P9 is zelfmoord. Indien de wind niet draait ga ik voor baan 3 of misschien zelfs 2 ,er zit een ZO shift op vrijdagochtend vroeg,precies de tijd dat je bovenlangs de eilanden moet.Een groot nadeel vind ik echter dat je dan van Kornwerd tot Lelystad alleen in Noord Zuidelijke richting vaart, wat met de dan voorspelde overwegend zuidelijke wind op vrij middag en zat ochtend recht in de wind is. Als het kan graag  baan 1!!
Om 20.00 is de wind om en gaat het anker op . Ik start bij de OVD3 een uurtje later en Jan enige minuten na me terwijl ik een derde boot vanuit Hoorn op hetzelfde moment de OVD zie ronden. Wie het is kan ik niet zien ,eerst denk ik dat het Dick Geurts is ,hij lag in Hoorn, later belt hij me op en zegt dat hij in Lely ligt. Wie is het dan??
De bewuste zeiler verliest behoorlijk afstand, het is dus iemand met een langzamere boot.
Later hoor ik van Jan dat het Bart Boosman was, hij doet dus ook Route 1.Concurrentie!!
De schutting van de Oranjesluizen gaat supersnel na de dienstdoende vrouwelijke ambtenaar gebeld te hebben en deelgenoot gemaakt te hebben aan onze 200-mijls.Bij de kraan in Marina Ijmuiden kan ik zodoende nog een uurtje pitten. Ik lig toevallig voor de STAMPEDE ,onze grootste concurrent tijdens de Ijspegelwedstrijden, hij ligt hier om glad en strak
gemaakt te worden en ons over 2 weken het leven weer zuur te kunnen maken.

Donderdag 28 september

Het tij bij de Baloeran loopt ongeveer vanaf 05.30 , vanaf 05.15 kan ik de sluis/vaartijd als een rustperiode tellen, die pik ik in ieder geval maar mee. De planning van de vertrektijd is altijd zeer lastig ,wil je het volle tij op het wad of op zee?
Gezien de nog niet zo sterke wind besluit ik niet al te laat weg te gaan, zodat ik in ieder geval goed in het tij op ´t wad zit. Alleen de wind wordt snel sterker en spi-end met 20 knopen wind gaat tie als de brandweer, zodat ik achteraf wat later had kunnen vertrekken en meer tij mee had gehad op ´t eerste stuk.´T is niet anders , eerst maar effe een gijpje , ik vaar over BB recht op Bergen aan Zee aan. Alleen met 20 kts wind en behoorlijke zeegang in de nacht niet echt een pretje.
Ik vind tot 20-25 knopen eigenlijk de beste manier eerst het grootzeil strak midscheeps zetten en precies voor de wind varen . Dan de spi kort op de achterste schoten varen ,de voorste schoten los en boom vast laten zakken waarbij de spi niet gehinderd wordt door ´t grootzeil en mooi vol blijft staan. Ook draait hij dan niet zo snel om ´t  voorstag als je de boom tript. Vervolgens naar het voordek ,rustig nieuwe schoot in de boom , boom weer omhoog en dan zelf weer naar de kuip , iets insturen ,grootzeil vieren en voila je ligt over de nieuwe boeg. Een goede stuurautomaat  (´Harry`) is wel een vereiste om de boot goed voor de wind te houden met het grootzeil midscheeps, anders pakt ´t grootzeil in een slinger te veel wind en wordt je platgeslagen. De grens ligt bij mij bij de wind en golven die we nu hebben , toch maar geprobeerd, het bleek net te gaan. Na de gijp weer rustig ademhalen en moed verzamelen voor de volgende , die zowieso volgt om over BB het Marsdiep binnen te kunnen lopen. Harry krijgt het wel steeds moeilijker en ik stuur maar zo veel mogelijk zelf, bovendien  vind ik dit nog steeds kicken , ruime wind golfjes af surfen. Tijd om de genua klaar te leggen voor het rak bij Den Helder naar de MH4 heb ik zo niet, maar ik ga gewoon met de mindere wind die daar onder de wal staat de MH4 onder spi te halen.. Foutje, niet te halen bleek , dus met 85 ° ware wind spi eraf, wapperend achter de boot ,in de kajuit gepropt, snel genua omhoog, shit.. schoot zit nog niet vast, effe tobben en het staat weer. Aan de wind naar de MH4 ,ik haal ´m net , dan weer ruime wind naar de T12. Spi moet er weer op alleen die is nog een puinhoop , gelukkig zitten alle schoten en val er nog aan en lukt het om hem vanuit de kajuitopening te hijsen. Bij de T12 moet hij er weer af, nu wel gepland keurig in het voorluik, klaar om straks voor de laatste 6,5 mijl naar Kornwerd na de D8 weer te hijsen. Op ´t wad zit ik vol in het tij , de HAPPY is happy en ik ook !!! 10-11 knopen over de grond, dit zijn stappen! Net niet binnen de 6 uur klok ik af bij de BO2, 55mijl met een gemiddelde van meer dan 9 knopen ,top!

Bij de sluizen van Kornwerd zie ik veel Route 4 zeilers de andere kant opgaan , volgens mij niet bezeild. Ook zie ik daar weer Dick Geurts  en Eric Jan Wiebinga beiden komen  even aan boord voor het laatste weerbericht vanuit het Happy media centre.

Vrijdag 29 september      
Ik wens ze beide sterkte en ga door de sluis aan de remming wachten op de shift naar ZZO om het rak naar Medemblik te kunnen bezeilen. De verwachting is een korte shift tussen 03.00 en 06.00 daarna weer ruimend Z , dan is de WP6 niet meer te bezeilen. Ik wil dus niet te laat weg, en als we (Jan en ik) om 04.00 losgooien liggen alle andere route 1 gangers nog in diepe rust… Verslapen? ..of taktiek? Na gestart te zijn met een 10 knopen wind uit ZZO neemt hij toe tot 15 knopen, de WP6 is op 50 meter na bezeild. Op naar de H2 . Spi erop bij 120° ware wind en 17 knopen wind geen makkie, super concentreren ,het gaat net , vallen in de vlagen ,loeven in de stiltes, keihard werken. Na de gijp bij de H2 zie ik op weg naar de Sport B  Bart hoog aan de wind op weg naar de WP6 , ik pijl zijn koers en zie dat de wind nog niet veel gedraaid is en hij heeft  meer wind dan ik had in dat rak. Toch te vroeg weg gegaan?  Achteraf misschien wel, maar op dat moment leek het me een juiste beslissing en een kans om afstand te nemen van de rest. Na 4h 54m finish ik bij de Sport B. Jan zie ik niet meer , hij had zijn spi dacht ik niet gezet van WP6 naar H2 en ik zie hem toch in de verte aankomen met zijn halfwinder op. Bel hem met het idee naar Makkum te varen en daar onze rust te nemen +douche+gebakken eitje.

In Makkum zie ik nog Han Beijersbergen voorbij varen, hij verteld dat hij helaas vanwege zijn gezondheid niet mee kon doen, jammer, ik hoop dat hij er volgend jaar weer bij is!

Volgens de verwachting gaat de wind na 14.00 weer terug naar de ZW , dit zou gunstig zijn om het volgende rak naar Stavoren , bijna bezeild te laten zijn. Echter hij neemt dan ook af, en draait dan in de ochtend weer naar ZZO daarna weer ZZW neemt iets toe ,maar is zat middag na 15.00 weer weg. Verwachting zondag is Z. Tricky senario.
Ik kan dus niet te lang wachten , om niet in de stilte van zaterdagmiddag terecht te komen. Wachten op de draaiing….
Ik besluit vast terug te varen naar Breezanddijk en daar te wachten op de verwachte draaiing naar ZZW.
Daar blijken ook Bart, Theo ,Paul en nog wat anderen te liggen. 18.00 geen draaiing, 19.00 geen draaiing, ik word toch wat ongeduldig. Wel verschijnen er tijdens de schemering tientallen  ratten op de steiger waar Bart en ik aangeknoopt liggen, zij doen zich tegoed aan de vogelpoep die daar op ligt. Ik besluit toch maar even aan een vrije paal te gaan liggen om onverwachte verstekelingen te vermijden.
Jan , mijn brave schaduw ESCXAPE, is door een onderling misverstand al wel begonnen aan het kruisrak naar Stavoren. Hij meld slechte omstandigheden, niet veel wind ,lastige golfslag en wind recht op de neus.VMG 3,5 .  Niet echt een rak om daar de 200 mijls mee te winnen. 20.00 nog geen draaiing.. Het is nu gaan of 6uur  wachten omdat ik anders te vroeg in Den Oever ben en dan nog geen gunstige ZZW wind heb om naar Lelystad te varen. Wacht ik nog een uur dan kan ik geen 6 uur rust in Den Oever nemen omdat ik dan in de latere voorspelde stilte terecht zou komen..
Na overleg met walnoot Fred besluit ik in ieder geval naar buiten te gaan en te kijken hoe de koersen liggen en hoeveel wind er is. Ook meld hij wat buienactiviteit met kans op wind ,ook Marcel belt dat er noodweer is in Den Haag, ik vraag nog  : is er wind? Meer dan zat, hoor ik. 20.30 nog steeds geen draaiing naar ZZW,is eerder ZO ….  Ik word gek , lig ik hier , waarom klopt ´t niet? O.K. met ZO is hij iets minder ongunstig, ik besluit even te wachten of de shift stabiel is.
Om 20.46 ga ik met een onbehaaglijk gevoel op weg. Kost dit me dit de overwinning of levert  me dit juist punten op, het blijft een moeilijke race. Onderweg naar de LC9 neemt de wind weer toe en blijft ZO, dus een lange slag SB.
Ik ben benieuwd wat Bart gedaan heeft, hij zei dat hij eerst zou kijken hoe ik ging en dan zou beslissen wat te doen. Ik denk dat ook hij vertwijfeld is. Ook hij blijkt uiteindelijk gegaan te zijn
Als meervoudig winnaar zei hij nog in Breezanddijk de mooie woorden tot me: ``Met de kunst van het wachten win je een 200 mijls``. En nu vaar ik hier….en hij ook.
Achteraf blijkt Bauke hier zijn winst gepakt te hebben (en op het enkhuizerzand) hij vertrok om 06.06 en voer dit rak sneller dan Bart en mij., de verwachtte windstilte zaterdag middag bleef uit ,dus ook hij kwam met prima wind later zaterdag in Hoorn aan. Mazzel??? Misschien wel,of misschien had hij betere informatie…

Na Stavoren op naar den Oever, de buien naderen snel. Fred ziet op de buienradar dat ik rond 00.30 de klos ben, net de tijd dat ik bij WV5 zou zijn. Haal ik het of niet? De spanning stijgt ,maar de snelheid ook,  spi trekt als een beer, 140° ware wind met 22 kts haal ik net, maar hij neemt verder toe, Harry trekt ´t niet meer,  ik moet zelf sturen… Den Oever is alleen net een mijnenveld, veel onverlichte boeien, veel ondiepten. Binnen op de plotter kijken is er nu niet bij, ik ga op gevoel en dieptemeter. De wind piekt soms naar de 29 knts, ik moet echt laag sturen, speed 9,9  , wanneer en hoe gaat die spi eraf?
Als iemand dit met een webcam van boven zou kunnen zien, zou hij zeggen , ``die is gek`` Ondertussen veel hoge bliksemontladingen om me heen, ook een reuzeklap in die toren van Den Oever, het ziet er allemaal heel surrealistisch uit..
Op het moment dat de spi eraf gaat val ik even naar voor de wind om de druk eraf te krijgen. Eerst genua omhoog, spival achter de boot overboord, dan stopper open en met alle hens spi in de kajuitopening wegproppen. Snel even binnen kijken , shit,ik ga recht op een bankje van 1,90m af ,daarna 1,40 , snel oploeven! Onder genua verder , het hoost nu van de regen ,slecht zicht. Nog wat verwarring welke boei maar om 00.38 afgeklokt. Ik ben redelijk stuk, weinig geslapen, heftig rakje, ik ben blij even 6 uur te kunnen pakken in Den Oever.

Zaterdag 30 september

De wekker om 05.00 gezet ,alle puinhoop opgeruimd en weer voorbereid voor het rak naar Lelystad. Even paniek, Harry doet ´t niet! Alle zekeringen gechekt,lijkt goed, blijkt de afstandbediening sluiting te maken, was nat. Gelukkig na wat vaselinespray werkt hij weer. De wind is nu wel zoals voorspeld naar ZZW en is het rak goed bezeild , zelfs na onder de rook van Den Oever uit te zijn , de spi erbij gezet.   100° ware wind ,12 knopen ,gaat net. Snelheid is zeker een halve knoop tot knoop meer dan zonder spi. Alleen de laatste 3,5 mijl van Enkhuizerzand tot Sport D moet ik kruisen, wel balen, wetende dat Bauke met zijn 1,35 kiel hier waanzinnig de bocht afsnijdt en rechtdoor over het zand vanaf Den Oever naar Sport D koerst.
Voor me zie ik nog een solo man of vrouw. Het blijkt vrouw , het is Pamela , ook kruisend naar Sport D. Na de sluispassage twijfel ik nog even tezamen met het walteam of ik doorga naar Hoorn of niet. Als de spi erop kan besluit ik wel te gaan , de HAP loopt dan zo 7-8 knoop. Gelukkig blijkt dit het geval, onderweg krimpt de wind nog iets waardoor het nog beter loopt.

Na 1h 41 min ben ik bij de Sport E en klok daar af. Ik besluit weer voor anker te gaan om de wind ,hij moet weer naar ZZO, goed te kunnen voelen en zien. Na een kleine 2uurtjes volgt Jan ! en komt langszij ,gevolgd door Bauke. We drinken een wijntje en ik bak wat pannekoeken ,hartstikke gezellig, ook dit is 200 mijls !!

Zondag 1 oktober

Om 00.00 is de wind om , Bauke is al weg, wat is taktisch juist? Nog even wachten op meer wind, of draait de wind dan weer tegen? Ongeveer 40 minuten na Bauke start ik ook met de gedachte ,die wil ik voor Muiden pakken.
Het is een lange SB slag naar Volendam, dan langBB naar het Paard en vervolgens bezeild over SB naar de IJM18.
Net voor de IJM18  haal ik de Catootje van Bauke nog  in

 ik finish om 03.31. Als ik finish heb ik weer een onwijs voldaan gevoel, dit is verslavend ,deze race,
Alle hoogte en dieptepunten, verlies en overwinningen op jezelf maken dit tot een onvergetelijk avontuur  ongeacht je klassering!
Na wat rekenwerk heb ik uiteindelijk ook vertrouwen in een goede klassering, wat na 2 dagen bevestigd wordt in de voorlopige uitslag: een mooie 2e plaats, dik tevreden, de stijgende lijn zit er nog steeds in…

Jan en team,
Weer bedankt voor deze fantastische avontuurlijke``vakantie``,
En tot volgend jaar!

John van der Starre

Happy gefinisht zondagochtend 03.30 uur
Na een strijd tegen de vermoeidheid en de weersomstandigheden, is John in alle vroegte zondagochtend over de finishlijn gezeild met zijn Happy. Moe maar voldaan gaat John uit van een klassering bij de eerste vijf en hoopt op een plaats in de top drie. In ieder geval heeft hij alles gegeven en zeker beter gezeild dan vorig jaar.
De laatste dagen van de 200 Myls waren heftig. Heftig door het weer en de toenemende vermoeidheid. De Happy heeft topsnelheden bereikt van 15 knopen. In het donker, langs onverlichte boeien scherend, en met hoge snelheid flitsten spannende momenten voorbij. Door snel, en achteraf tijdig, op de plotter te kijken kon de koers op het nippertje worden verlegd naar ruimer water. Anders was de Happy in volle vaart tegen zandbanken geklapt met de spi vol op. Zoals John het verwoord heeft, waren de laatste dagen een intensieve puzzeltocht. De route moest nauwlettend in de gaten gehouden worden, evenals de boot op snelheid houden met volle spi in top en de administratie bijhouden. Druk druk druk, maar bevredigend. Spannend was het toen de wind tot 29 knopen aantrok, in het dikke donker, en het begon te onweren. Het leverde prachtige beelden op, maar het zeilen moest door gaan. De donderklappen waren oorverdovend, de bliksemschichten adembenemend, maar het was zaak om de Happy in het roer te houden onder deze moeilijke weersomstandigheden. Door de buien was het weerbeeld instabiel. De wind ruimde of kromp niet zoals voorspeld werd. Hierdoor zijn er enkele ongelukkige taktische beslissing genomen, door bijvoorbeeld te snel de rustplaats te verlaten om weer aan de competitie deel te nemen. Achteraf bleek dat een half uur langer wachten beter uit zou pakken. De concurrenten van John hadden wel dit geduld, en hebben hun voorsprong hierdoor verstevigd. Deze 200 Myls is een zeilwedstrijd waar goed zeilen, taktisch inzicht en geduld cruciaal bleken.
In ieder geval was er dit jaar weer sprake van de spreekwoordelijke steile leercurve voor John. Al het geleerde en de ervaring hoopt John volgend jaar om te zetten naar een evenaring van zijn huidige prestatie of zelfs een verbetering hiervan.

Update donderdag 28 september 23.30 uur.
De Happy ligt in Kornwerderzand met een slapende schipper. Het afgelopen etmaal is intensief gezeild via de Noordzee, over de Waddenzee, naar het IJsselmeer. Wind in de rug van 20 knopen en tij mee, voer de Happy met gemiddeld 10 knopen richting de volgende rustplaats. De keuze voor baan 1 lijkt tot nu toe de beste keuze te zijn. Het was een vermoeidende etappe waar vaak onder spi gezeild is en frequent de genua gehesen moest worden tijdens de meer aan de windse rakken. Ook de directe concurrenten liggen momenteel in Kornwerderzand. Vrijdagochtend rond vijf uur gaan de trossen van de Happy weer los. De verwachting is dat de wind iets gaat veranderen zodat er aandewind op het IJsselmeer gezeild kan worden. Dit wordt een belangrijke etappe, daar de concurrenten sneller zijn op ruime koersen, terwijl de Happy een goede snelheid heeft op de aan de windse koersen. Als de te zeilen etappe van vrijdag aan de wind is, dan moet John met zijn Happy zijn slag kunnen slaan door minimaal 12% harder te zeilen dan de andere zeiljachten. De etappe van donderdag was intensief en vermoeiend. John is rond 22 uur te kooi gegaan om vrijdagochtend vroeg weer monter het roer ter hand te nemen. Een belangrijke dag is op komst, en wellicht een alles beslissende etappe. Momenteel ligt de top 3 dicht bij elkaar met een onderlinge afstand van enkele seconden tot een paar minuten. De 200 Myls race is nu halverwege met gelijke kansen voor de top 4 zeilajchten, waartoe de Happy behoort.

update Woensdag 22:30
Net even contact gehad met John
Na veel wikken en wegen heeft John gekozen voor baan 1
De beslissing was erg moeilijk: Weinig Wind, Stoppen of doorgaan al met al een dag van dilemma’s. Uiteindelijk was er veel meer wind dan voorspeld. John heeft hiervan optimaal geprofiteerd. Via Volendam ging hij naar Hoorn terwijl de concurrentie (lees Dick Geurts) blijft liggen. Dit stukje naar Lelystad voer de Happy een gemiddelde van 7 knopen, dus niet slecht! Nu is John (in korte broek) onderweg naar Amsterdam om via het Noordzeekanaal met stroom mee naar het wad te gaan. Gisteren heeft John al gebeld met de sluiswachter van de oranjesluis en schellingwoude brug en alvast alle charmes in de strijd geworpen om een voorspoedige doorgang te bewerkstelligen. Ondertussen volgt de trouwe driekleur van Jan de Bruin (Escape) en houdt John (die op dit moment de spi zit te naaien, toch iets gemist laatste wedstrijd) scherp.
John zegt: “Slaap lekker, ik zeil gestaag verder.”

Happy maakt zich op voor 200myls.
Dinsdag 21:05 uur.
Na afloop van de zuiderzeeweek is de Happy overgevaren naar Muiden om van daar uit mee te doen aan de 200 myls solo. Op dit moment is er palaver, John is even niet te bereiken. De bemanning leeft mee vanaf de wal en speurt massaal het internet af op zoek naar de meest recente (wind) weerberichten. Deze week is behoorlijk geprogrammeerd om John te helpen de meest gunstige baan te kiezen. Uiteindelijk komt het toch aan op slimmigheid en tactiek. De formule van de 200 myls is niet zo eenvoudig te vangen in een stukje software. Vanaf de warme wal: John, heel veel succes! Moge de beste solozeiler winnen. We zullen proberen, om zo veel mogelijk updates van hoogte en dieptepunten tijdens deze wedstrijd via deze site door te geven. Blijf kijken...
Grt van de bemanning: Herman, Wim, George, Sharim, Fred, Martin, Hans, Ronald, Martin en Marcel


Happy schittert tijdens Zuiderzeeweek en neemt in de leiding in ORC Landelijke Clubkampioenschap.
Het weekend van 23 en 24 september stond in het teken van de Zuiderzeeweek. Een zeilwedstrijd voor de kust van Hoorn op het zuidelijke IJsselmeer. Vijf wedstridjen stonden op het programma voor de Happy en haar bemanning. Het vaste team werd aangevuld met enkele 'bekenden' van de Happy, die hun sporen aan boord reeds haden verdiend.
Hoewel het erg licht weer was met weinig wind, zeilde de Happy zeer verdienstelijk. De optimalisatie van de kiel heft zeker zijn vruchten af geworpen. Met het lichte weer gleed het zeiljacht gracieus door het water, alle tegenstanders achter zich latende. Het was afwachten of de routine aan boord nog aanwezig was, de eerste wedstridjen na de zomerstop. Gelukkig bleek dit het geval te zijn. Als een geoliede machine werden alle handelingen supersnel en efficiënt verricht. Aan boord werd geen stap werd teveel gezet om de snelheid hoog te houden. Door geconcentreerd te zeilen en taktisch goede beslissingen noteerde de Happy in totaal vijf eerste plaatsen. De laatste wedstrijd leverde helaas een diskwalificatie op door een te vroege start. Daar vier van de vijf wedstrijden meetellen voor de competitie, werd de vreugde niet getemperd.
De Happy staat momenteel fier aan kop in het landelijke klassement van de KNWV. Alleen zeiljacht geintje kan de Happy van het landskampioenschap afhouden. Hiertoe moet zij in het weekend van 30 september en 1 oktober winnen tijdens de Oktoberraces in Medemblik. Geintje staat niet op de kandidatenlijst voor deze wedstrijd, waarmee Happy zich Nederlands club kampioen 2006 mag noemen, hoewel het nog wel afwachten is of Geintje echt afwezig blijft.


Nieuwe wedstrijdseizoen staat voor de deur, eerst het oude afmaken!
Vanaf 15 oktober begint de Happy en haar blijde bemanning weer aan het IJspegelseizoen voor de kust van Scheveningen. Aan boord popelt men om zich weer in het wedstrijdgedruis te begeven, vanzelfsprekend vol goede moed. De belangrijkste vraag is natuurlijk of de Happy haar fantastische resultaten van het vorige seizoen kan evenaren. Maar zover is het nog niet. Momenteel staat de Happy op een gedeeltelijke 1e plaats om de strijd om de Neerlandse ORC Clubkampioenschap. Samen met Jack in the Box en Geintje wordt de 1e plaats gedeeld. In het weekend van 23 - 24 september volgt een reeks van 5 wedstrijden op het IJsselmeer bij Hoorn tijdens de Zuiderzeeweek. Het resultaat van deze wedstrijden is bepalend voor wie zich ORC Clubkampioen van Nederland mag noemen. Zeiljacht Geintje zal, volgens de inschrijvingen, niet bij deze wedstrijdreeks aanwezig zijn. Het derhalve zaak om Jack in the Box voor te blijven en minimaal 2 keer een wedstrijd winnend afsluiten.
Er is alles aan gedaan om de Happy weer in optimale conditie te krijgen. Tal van klussen zijn gedaan om de prestaties te verbeteren. Zo zijn de mast en de zalingen minitieus afgesteld en is de kiel ge-reshaped om de oneffenheden te verwijderen en een betere shape aan te brengen. De Happy is er klaar voor.


Reshapen van de Happy kiel


Happy sluit reeks zeilwedstrijden glorieus af.

De afgelopen anderhalve week was de Happy vrijwel continu op het water te vinden. De oversteek naar Harwich was gedenkwaardig. Aandewind 'hakken' met golven van maximaal 5 meter hoog en wind variërend van ruim 20 knopen tot 46 knopen. Inmiddels zijn de blauwe en beurse plekken aan het genezen van deze strijd tegen de zee en de wind. Het is geen pretje om bij zware wind voorzeilen te moeten verwisselen, maar het geeft een enorm gevoel van tevredenheid als iets dergelijks probleemloos verloopt. Iedereen had het meeste last van branderige ogen door het constant overkomen van het zeewater. De vermoeidheid werd pas later duidelijk. Geconcentreerd zeilen, 23 uur achtereen en nagenoeg zonder slaap, sterkte het verlangen naar een hete douche en een warme slaapzak in Harwich. De dag in Harwich is gebruikt om de boot weer op orde te brengen en natuurlijk ook even uitrusten in het heerlijke weer. De wedstrijd terug via Lowestoft, IJmuiden naar Scheveningen verliep vlekkeloos. Continu de spinnaker op en de boot vol op snelheid houden. Beide wedstrijden heeft de Happy de 1e plaats behaald. Een prima uitgangspositie voor de start van de North Sea Regatta.

De voorgaande jaren werden ook de Vuurschepen Race en de North Sea Race goed gevaren, maar was het resultaat tijdens de North Sea Regatta uiterst teleurstellend. Dit jaar heeft de Happy in North Sea Regatta met haar vaste crew gezeild. Aan het goede resultaat van de twee offshore wedstrijden lag een mix van het vaste Happy team plus drie top gasten (Piet Krul, Fred Imhoff en Hans Houben) ten grondslag. Aan het vaste team nu de uitdaging de goede resultaten te continueren. De motivatie was hoog en het uiteindelijke resultaat positief. Vrijdag tot en met zondag werd er tactisch gezeild vanwege de matige wind. Op het scherpst van de sportieve snede werd gestreden. Spelregels werden toegepast en directe concurrenten op een achterstand gezet. Zondagavond was duidelijk dat alle vooraf gestelde doelen bereikt konden worden, mits maandag 'veilig' gezeild zou worden. Natuurlijk werd ook maandag voor de winst gestreden. De wind was steviger, evenals de golven van de Noordzee. Het uiteindelijke resultaat is er om trots op te zijn:


Een deel van het behaalde eremetaal van de happy Happy

De Happy zal dit seizoen nog eenmaal in actie komen tijdens de Delta Week. Daar zal worden getracht het club-kampioenschap ORC-2 te behalen. Voor deze competitie staan de mannenbroeders van de Happy er goed voor met uitstekende kansen om ook deze trofee binnen te halen.

Een woord van dank gaat uit naar de organisatie van deze geweldige wedstrijden. Ieder jaar komen honderden zeiljachten, klein en groot, naar Scheveningen voor dit zeilfestijn. Ook dit jaar was de North Sea Regatta weer een sportief feest, met overdag fanatiek professioneel zeilen en 's avonds gebroederlijk ontspannen. De organisatie van dit evenement was tiptop in orde.

Uitgebreide informatie treft u aan op de website van de ABN-AMRO North Sea Regatta >>


Happyteam test mock-up nieuw wedstrijdjacht
Studenten van de technische opleidingen van de Haagse Hogeschool en het Mondriaan College zijn bezig met het ontwikkelen van een supersnel 42 voets zeiljacht op basis van composietenmaterialen. Afgelopen week zijn de teamleden van de Happy uitgenodigd om hun visie te geven inzake de indeling van de kuip. Hiervoor hebben de studenten een kuip op ware schaal gebouwd (een mock-up). Aan de uitnodiging werd graag gehoor gegeven. Zowel voor de Happy crew als de studenten was het een interessante avond. Meer informatie over dit leuke project is te vinden op www.composail.nl.


Onder helling in de mock-up


Zeilkleding van SLAM Advanced Technology Sportswear voor zeilteam Happy
Zeer binnenkort zeilt de wedstrijdcrew van de Happy met nieuwe zeilpakken van SLAM. Dit Italiaanse merk van zeil- en vrijetijdskleding is sponsor van Dutch Sailing Academy geworden, en derhalve van de Happy. SLAM is een grote naam op het gebied van zeilkleding. SLAM sponsort bijvoorbeeld Russell Coutss (drievoudig winnaar van de America's Cup) en het Italiaanse zeilteam. Nu ook de mannen van de Happy.














 Aantal bezoekers
  Company Logo Design - Logo Samples.